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多线海运费飙涨,本轮涨价潮的主要原因是什么?
现在正是海运市场淡季,但却迎来了新一轮运费涨价潮。五一前夕,马士基、达飞、赫伯罗特等船公司纷纷公布了运价涨价。
马士基:上调中国大陆、中国香港和中国台湾至非洲多个国家的航线的旺季附加费 (PSS),20尺干箱1000美元,40尺和45尺干箱2000美元;
达飞:自4月29日起,征收中国至西非等地旺季附加费;
赫伯罗特:对从亚洲前往非洲各目的地的航班征收旺季附加费;
近日,各大船运巨头新一轮涨价通知再度接踵而至,宣布自6月1日起上调北欧FAK费率,其中马士基每40尺柜最高5900美元,达飞每40尺柜6000美元。此外马士基还将征收南美东旺季附加费,每40尺柜为2000美元。
另一方面,Linerlytica的研究报告显示上海集装箱运价指数(SCFI)在五一后大幅上涨18.8%,创2022年9月以来的最高水平。
且业内反馈,近期多个航线集装箱供应紧缺、一舱难求现象频发,前往南美洲的舱位一度排到了6月底。
Visy调查报告显示,目前全球多个港口正面临拥堵延误危机,其中亚洲地区挑战最为严峻,包括新加坡、上海、宁波等多个港口在内,船舶周转延误长达3至6天。
综合多方分析来看,本轮运费涨价潮主要受以下几方面原因影响:
1.旺季在即货运量上涨
目前正值夏季旺季前夕,随着各个国外大促的临近,跨境交易的需求量出现强劲反弹,许多商家在此期间批量增加库存,带动海运需求进一步飙涨。
2.红海危机持续影响
据报道,当前市场闲置运力有限,大量船只绕航红海绕航,不仅致使运输时效明显延长,也导致船舶调度面临重大挑战,舱位显著紧缺。
3.船司集体涨价
各大船公司集体削减运力并减少舱位,致使船舶舱位紧张,并进一步借此发动多轮涨价,推高运费市场的上涨。
4.美国加征关税
美国大选将至,宣布将对部分中国商品加征50-60%的关税,致使一些中国企业加大南美投资力度,带动南美航线运价上涨。
一边是运输时效大幅延误,一边是物流成本节节攀升,卖家们确实面临着比较艰难的挑战,如有需要,卖家需要做好准备调整出货计划。